Точкой отсчета истории современного «Беркута» следует считать 1962 год, когда под руководством С.В. Рукавишникова при Горьковском политехническом институте была создана научно-исследовательская лаборатория вездеходных машин (НИЛВМ). Небольшая группа энтузиастов в течение 20 лет разработала около двух десятков гусеничных снегоходов и снегоболотоходов для нужд лесного и сельского хозяйства, нефтяников, геологов и военных. В частности, в 1975 году в лаборатории появилась на свет лыжно-гусеничный снегоход ГПИ-1910 c закрытой кабиной на основе агрегатов автомобиля ЗАЗ-968 «Запорожец». Он был создан для поисково-спасательных служб в рамках совместного советско-американского космического проекта «Союз-Апполон».
Данный вездеход, успешно прошедший испытания и рекомендованный для принятия на снабжение ВВС, можно считать дальним прообразом сегодняшнего «Беркута». В 1991 году из состава НИЛВМ выделилось специальное конструкторское и технологическое бюро транспортных и технологических машин (СКТБ ТТМ) во главе с доцентом Н.Б. Веселовым, в последствии преобразованное в ЗАО «Транспорт». Предприятие продолжило работу над созданием легких лыжно-гусеничных вездеходов и в 2005 году приступило к серийному выпуску модели ТТМ-1901 «Беркут», разработанного на основе компонентов легкового автомобиля ВАЗ-1111 «Ока».
В 2006 году прошел армейские испытания и военный вариант машины. Любопытна история появления имени «Беркут». Во время испытаний один из сотрудников сравнил ее с воробьем — и действительно, миниатюрный вездеход внешне напоминал маленького нахохлившегося воробья. Однако руководству название «Воробей» не понравилось как не слишком «героическое» и поэтому он стал более солидной и хищной птицей, «Беркутом».
Лыжно-гусеничный вездеход ТТМ-1901 «Беркут» предназначен для контроля состояния линий связи и ЛЭП, трубопроводов и иных коммуникаций, патрулирования пересеченной местности, охраны различных объектов, охоты, рыбалки и других видов активного отдыха. Он использует двухместную подогреваемую кабину от автомобиля «Ока» с багажником впереди и грузовой платформой сзади. Двигатель — карбюраторный ВАЗ-21213 мощностью 58 кВт (79 л.с.), коробка передач 5-ступенчатая механическая.
Ходовая часть включает в себя две лыжи и две гусеничные тележки от снегохода «Тайга» с армированными резиной гусеницами шириной 500 мм. На большие расстояния машина может перевозиться в кузове грузовика «Газель», при этом она сама может заезжать туда по наклонному трапу. Долгое время производство «Беркута» шло не так активно: до 2011 года было выпущено всего около 20 экземпляров. Недостатками машины была высокая шумность, невысокая маневренность и недостаточная комфортабельность.
Однако предприятие, проведя модернизацию изделия, получившего наименование «Беркут-2», сумело привлечь к ниму заказчиков и возобновить производство столь интересной машины. В частности, в 2015 году данная модель была принята на вооружение Пограничных войск РФ. Значительный интерес проявляет к машине МЧС, которое в перспективе может стать главным заказчиком. А в этом году Министерство обороны РФ разместило заказ на 40 машин «Беркут-2», предназначенных для действий в арктических условиях. Военная модификация вездехода ТТМ-1901-40 отличается от гражданского варианта более мощным двигателем, наличием за кабиной турели для пулемета ПКП «Печенег», прибором ночного видения на месте водителя и фарой-прожектором на крыше.
Обновленный «Беркут-2» в отличе от прежней модели оснащен новой эргономичной кабиной из композиционного материала с улучшенным дизайном, салоном и приборной панелью от автомобиля LADA Priora, гидроусилителем руля от Chevrolet Niva. Были усовершенствованы система охлаждения двигателя, виброизоляция и система отопления. В дальнейших планах фирмы — установка дизельного двигателя и автоматической коробки передач. Стоимость машины производитель будет пытаться удерживать в пределах 600-700 тысяч рублей.
Технические характеристики машины: снаряженная масса 900 кг (военный вариант 1200 кг), грузоподъемность 200 (300) кг, масса буксируемого прицепа 300 кг (способен буксировать волоком тушу лося), максимальная скорость 60 (65) км/ч, преодолеваемый подъем 25° (30), запас хода 200 (500) км.
За дальнейшей информацией обращаться по адресу:
ОАО «Транспорт»
г. Нижний Новгород, проезд Восточный, 11
тел./факс: +7 (831) 269-65-13, 269-65-14, 269-65-15
E-mail: transport@transport-ttm.com
Интернет: http://transport-ttm.com
