![Guidare in fuoristrada - posizione di guida Guidare in fuoristrada - posizione di guida](https://www.all4shooters.com/it/caccia/storie-viaggi-cultura/guidare-in-fuoristrada/guidare-in-fuoristrada-posizione-di-guida.jpg?resize=41e9a4:250x&cid=10kt.5tp)
Al Volante
Il primo consiglio da seguire è ben poco avventuroso, ma non meno importante: si tratta di trovare la giusta posizione di guida, per avere il miglior controllo del mezzo e proteggersi dai contraccolpi della marcia fuoristrada. Sedetevi con lo schienale quasi verticale, affinché la schiena patisca il meno possibile dagli scuotimenti.
Abituatevi a impugnare il volante con i pollici fuori dalla corona: un masso preso male potrebbe causare una brusca rotazione dello sterzo e farvi rischiare, nei casi peggiori, persino una frattura alle dita.
Di fronte alle difficoltà, poi, non esitate a scendere dall'auto per esaminarle a piedi, prima di affrontarle: avrete un quadro della situazione più preciso ed eviterete brutte sorprese. L'andatura? Sempre moderata, per avere il tempo di vedere ogni metro del percorso ed evitare inutili stress alla macchina.
![Guidare in fuoristrada - Pendenza Guidare in fuoristrada - Pendenza](https://www.all4shooters.com/it/caccia/storie-viaggi-cultura/guidare-in-fuoristrada/guidare-in-fuoristrada-pendenza.jpg?resize=c483c8:250x&cid=10kr.5tp)
Pendii
Le auto si ribaltano molto più facilmente sul fianco, piuttosto che in senso longitudinale.
Ecco perché, se dovete affrontare una salita o una discesa molto ripide, è meglio farlo andando dritti verso la massima pendenza, piuttosto che risalire costeggiando.
E siccome fermarsi e ripartire in queste circostanze è molto più critico che in piano, cercate di affrontare l'ostacolo a velocità costante, innestando in anticipo la marcia giusta. Attenti al carico: disposizione e entità influiscono sulla possibilità di affronrtare i dislivelli senza capottare.
![Guidare in fuoristrada - Sabbia Guidare in fuoristrada - Sabbia](https://www.all4shooters.com/it/caccia/storie-viaggi-cultura/guidare-in-fuoristrada/guidare-in-fuoristrada-sabbia.jpg?resize=aa0bc2:900x&cid=10ks.5tp)
Sabbia e neve
Evitare le manovre brusche, e di doversi fermare, è essenziale per non rischiare di scavare il suolo con le ruote. Altrimenti è facilissimo ritrovarsi bloccati con il fondo dell'auto che tocca terra e le gomme che sfiorano appena il terreno, prive di trazione.
Sempre utile, in questi casi, procedere in coppia: un secondo veicolo potrà tirarci fuori dai guai se ci finiamo. Non avete un'auto-appoggio? Procuratevi almeno un buon verricello: legando il cavo a un albero, un masso o qualunque altro appiglio abbastanza solido, potrete usarlo per trascinarvi fuori da un eventuale empasse.
![Guidare in fuoristrada - Guado Guidare in fuoristrada - Guado](https://www.all4shooters.com/it/caccia/storie-viaggi-cultura/guidare-in-fuoristrada/guidare-in-fuoristrada-guado.jpg?resize=9b0ff1:250x&cid=10kq.5tp)
Guadi
Prima di affrontarli è essenziale un sopralluogo a piedi per capire in anticipo tre cose: la profondità, la consistenza del fondo e dove si potrà guadagnare la riva per uscire dal torrente.
Poi si entra in acqua evitando onde e spruzzi, che potrebbero venire aspirati dal motore attraverso il filtro dell'aria (un disastro!).
La velocità va mantenuta costante per tutta la traversata, per non rischiare di bloccarsi e per far si che il soffio continuo dei gas di scarico impedisca all'acqua di risalire lungo la marmitta.
![Guidare in fuoristrada - Fango Guidare in fuoristrada - Fango](https://www.all4shooters.com/it/caccia/storie-viaggi-cultura/guidare-in-fuoristrada/guidare-in-fuoristrada-fango.jpg?resize=9eb173:250x&cid=10i3.5tp)
Fango
È uno degli ostacoli più insidiosi, perché tende a riempire le scanalature del battistrada azzerando la trazione. Se vi rimanete bloccati, provate a “remare” con il volante, sterzando ritmicamente a destra e a sinistra mentre premete l'acceleratore.
Lo scopo di questa manovra è cercare di sfruttare la scolpitura dello spigolo della gomma, meno soggetta a trattenere il fango.
Ricordate però che in tutte le situazioni difficili sono gli pneumatici a fare la maggior differenza: gli stradali o quelli marchiati mud&snow, che comunque hanno una scolpitura sottile e ottimizzata per l'asfalto, vanno bene per gli sterrati, ma non per affrontare fondi pesanti.