Fullback, ad evocare l’immensa capacità di carico, grazie al cassone.
Fullback poi, a ricordare uno dei ruoli chiave nell’attacco di ogni squadra di football americano. Un ruolo misto fatto di blocchi e corsa, difesa attiva e protezione del quarterback, ma anche ricezione e quindi possibilità di segnare punti. Touchdown!
Ed è davvero un punto vincente quello messo a segno da FIAT con questo suo nuovissimo pick up, grosso e muscoloso, e capace per davvero di tutto. Roba da uomini veri, insomma. Di quelli che guardano da vita dritto negli occhi e le chiedono tutto, perché capaci poi di dare altrettanto, spendendosi fino in fondo per le proprie passioni. Come innamorati. Come CACCIATORI!
Storia e modello
Derivata da una partnership con Mitsubishi, della sapienza giapponese nel settore ha il cuore e il corpo, mentre dell’Italia tutto quello che da sempre siamo capaci di dare noi italiani come valore aggiunto ad ogni progetto: stile e fascino!
La derivazione da quella vera e propria icona del settore che è il Mitsubishi L200, non è nascosta un solo istante, anzi!
È quella la matrice, quello il “format”: L200 2.0! La nuovissima, ultima versione – o meglio, l’evoluzione della specie – del best seller dei pick up made in Japan.
Mitsubishi sono infatti chassis e motore, sistema di trazione (completamente rinnovato!) e hardware generale, FIAT tutto il pacchetto che rende “stiloso” con pieno fascino made in Italy il prodotto finale, dai lussuosi interni in pelle al comfort generale, finendo con tutte le finiture esterne.
Versioni e allestimenti
Due versioni, cabina estesa (cassone maggiorato) o cabina doppia (cabina più ampia, 4 porte e cassone più piccolo). Un solo allestimento, disponibile con cambio manuale a 6 marce, o automatico.
Il tutto a creare un mix come sia decisamente soddisfacente per ogni tipo di utenza.
Vediamolo da cacciatori: sei un cinghialaio e necessiti di molto spazio per la muta? Cabina estesa e via andare, con cassone aperto, gabbie ad hoc per i cani e spazio a volontà anche per il trasporto delle spoglie di eventuali prede abbattute, recuperabili anche “a casa di Dio” grazie alla notevole luce da terra, e alla trazione 4x4 (fino alle ridotte!) che non conosce limiti.
Sei invece un beccacciaio giramondo, appassionato del cane da ferma (come chi vi scrive)? Ecco per te – perfetto – il cabina doppia! Magari con hard top after market coibentato, perfetto per alloggiare gabbie custom da minimo 4 sino a 6/8 cani di taglia setter/pointer/kurzhaar!
Cambio manuale o automatico, secondo i gusti personali.
La motorizzazione è una -2442 cm cubi Euro 5+- ma due i tipi di erogazione della potenza: 150 CV o 180 CV. Più indicata la prima per chi non deve fare lunghi viaggi, a differenza della seconda, che consente anche allunghi notevoli in autostrada con coppia e ripresa sempre all’altezza della situazione.
Il modello “all4shooters / all4hunters”
Non esiste, è solo la versione da noi scelta come auto aziendale dovendo spostarci spesso sia in città e lungo percorsi urbani ed extraurbani, sia per mulattiere e fuori strada, non di rado parecchio impegnativi. Il tutto, spesso in team, e con cani al seguito, durante le lunghe sessioni di video e test product in campagna ed ovunque siano caccia e tiro!
Abbiamo quindi optato per la cabina doppia, cambio manuale, con hard top originale (basilare per cani e bagli, da quelli personali alle telecamere e pc), caratterizzato da un allestimento decisamente soddisfacente, capace di garantire un notevolissimo confort di marcia ed utilizzo.
Gli interni sono in pelle, i sedili riscaldabili (basilare quando si torna da lunghe sessioni di caccia e prove in pieno inverno), quello del guidatore a comandi tutti elettronici, ma è un po’ l’intero insieme che soddisfa in pieno, collocando il mezzo a livello di un suv di gamma medio alta, in quanto a dotazioni, a partire dal perfetto sistema di navigazione satellitare, sino al sinto lettore CD, fornito di hand free sistem per dispositivi mobile (viva voce) e comandi tutti al volante.
Plus
- Luce da terra, davvero notevole e in grado di far “gettare il cuore oltre ogni ostacolo”.
- Hard top: quello originale è fantastico per bellezza, qualità e praticità.
- Trazione: la nuovissima manopola è davvero “magica” (chi ricorda la doppia leva del cambio?).
Con un clik consente di passare da una modalità all’altra. Sono 4, e si innestano in maniera perfetta ed intuitiva:
1) tutto a sinistra: ovvero trazione a due ruote motrici posteriori. Perfetto per l’uso di tutti i giorni fra asfalto e sterrati moderati, specie poi con climi asciutti e fondi ad aderenza normale
2) 4x4 a gestione elettronico/automatica, con sistema intelligente che in una frazione di secondo distribuisce la trazione in proporzione al lavoro che sta svolgendo la singola ruota. Utilissimo per giornate di pioggia intensa o con brina e gelo.
3) 4x4 con blocco del differenziale. Ecco, così il Fullback diventa una specie di carrarmato inarrestabile capace di superare in scioltezza ogni fondo con neve o fango.
4) Piccola pressione e tutto a destra. Ci siamo, ecco a disposizione 6 marce ridotte in modalità full 4X4! Dove il gioco si fa duro per davvero, e le pendenze si fanno serie fra saliscendi estremi. E tu vai dove nemmeno i trattori osano andare…
- Video camera posteriore, utilissima per parcheggiare.
- Poggia schiena dei sedili posteriori: si solleva e scopre un vano perfetto per riporre fucili e cartucce, garantendo un trasporto pienamente occultato alla bisogna. Tanta roba…
Da rivedere e migliorare
- Specchietti retrovisori laterali: In auto di questa classe e categoria, destinata a questi usi (professional), DEVONO essere riscaldati, e assolutamente ripiegabili dall’interno (ti ci vedi a scendere in un sentiero alberato a ripiegarli?), oltre che forniti di una luce di cortesia verso il basso/sportello.
- Parabrezza: non può non avere una resistenza di sbrinamento elettronico, magari con comando a distanza.
- Antenna: ancora con questi “paletti”? Ma non sarebbe meglio e molto più pratico una “pinnetta di squalo” e non ci si pensa più?
- Tappetini interni: una serie in più gommata e carina, non avrebbe guastato.
Per ulteriori informazioni Pick-up Fiat Fullback, il pick-up 4x4 | Fiat Professional
